डिझेल इंजिनची कार्यप्रक्रिया वास्तविक पाहता पेट्रोल इंजिनसारखीच असते आणि प्रत्येक कार्यचक्रातही हवा आत घेणे, दाबणे, कार्य करणे आणि बाहेर टाकणे असे चार स्ट्रोक येतात. तथापि, वापरल्या जाणाऱ्या इंधनामुळेडिझेल इंजिनडिझेलची स्निग्धता पेट्रोलपेक्षा जास्त असते, त्याचे बाष्पीभवन सहज होत नाही आणि त्याचे स्वयंदहन तापमान पेट्रोलपेक्षा कमी असते, त्यामुळे ज्वलनशील मिश्रणाची निर्मिती आणि प्रज्वलन पद्धत पेट्रोल इंजिनपेक्षा वेगळी असते.
जेव्हा इंधन पुरवठा ॲडव्हान्स अँगल खूप जास्त असतो, तेव्हा सिलेंडरमधील हवेचे तापमान कमी असताना इंधन इंजेक्ट केले जाते, मिश्रण तयार होण्याची स्थिती खराब असते, ज्वलनापूर्वी तेलाचे संकलन जास्त होते, ज्यामुळे डिझेल इंजिन खडबडीत चालते, आयडल स्पीडमध्ये अस्थिरता येते आणि सुरू होण्यास अडचण येते; काही तासांनंतर, ज्वलनानंतर इंधन तयार होते, ज्वलनाचे कमाल तापमान आणि दाब कमी होतो, ज्वलन अपूर्ण राहते आणि शक्ती कमी होते, इतकेच नाही तर एक्झॉस्टमधून काळा धूर बाहेर पडतो आणि डिझेल इंजिन जास्त गरम होते, परिणामी शक्ती आणि इंधन कार्यक्षमता कमी होते. इष्टतम इंधन ॲडव्हान्स अँगल स्थिर नसतो, आणि डिझेल लोड (इंधन पुरवठा) आणि वेगातील बदलांनुसार, म्हणजेच वेग वाढल्यानुसार तो वाढवला पाहिजे. साहजिकच, तेल पुरवठा ॲडव्हान्स अँगल हा तेल इंजेक्शन ॲडव्हान्स अँगलपेक्षा किंचित मोठा असतो. तेल पुरवठा ॲडव्हान्स अँगल तपासणे आणि वाचणे सोपे असल्यामुळे, उत्पादन युनिट आणि वापर विभागात त्याचा अधिक वापर केला जातो.
जर क्रँकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड जर्नलच्या मध्य रेषेचा आणि उभ्या रेषेचा कोन खूप मोठा असेल, म्हणजेच ऑइल सप्लाय ॲडव्हान्स अँगल खूप मोठा असेल, तर पिस्टन TDC पासून अधिक दूर जातो. यावेळी, सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणारे इंधन वेळेपूर्वीच जळते आणि शक्ती निर्माण करते, ज्यामुळे पिस्टन खाली येताना TDC पर्यंत पोहोचत नाही. यामुळे सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन रेशो कमी होतो, इंजिनची शक्ती देखील कमी होते आणि तापमान वाढते. तसेच सिलेंडरच्या आत ठकठक असा आवाज येतो.
बहुतेकडिझेल इंजिनचाचणीद्वारे कॅलिब्रेटेड गती आणि पूर्ण भाराच्या स्थितीत सर्वोत्तम इंजेक्शन ॲडव्हान्स कोन निश्चित करा. जेव्हा इंजेक्शन पंप स्थापित केला जातोडिझेल इंजिनत्यानुसार इंजेक्शन ॲडव्हान्स अँगल समायोजित केला जातो आणि सामान्यतः डिझेल इंजिनच्या कार्यप्रक्रियेदरम्यान तो बदलत नाही. साहजिकच, जेव्हाडिझेल इंजिनइतर परिस्थितीत चालत असताना, हा इंजेक्शन ॲडव्हान्स अँगल सर्वात अनुकूल नाही. इंधन कार्यक्षमता आणि पॉवर परफॉर्मन्स सुधारण्यासाठीडिझेल इंजिनमोठ्या वेग श्रेणीसह, इंजेक्शन ॲडव्हान्स अँगलची अपेक्षा आहे.डिझेल इंजिनअधिक अनुकूल मूल्य राखण्यासाठी वेगातील बदलासोबत स्वयंचलितपणे समायोजित केले जाऊ शकते. त्यामुळे, याचा इंजेक्शन पंपडिझेल इंजिनविशेषतः डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल इंजिनमध्ये, अनेकदा सेंट्रीफ्यूगल फ्युएल सप्लाय ॲडव्हान्स अँगल ऑटोमॅटिक रेग्युलेटर बसवलेला असतो.
पोस्ट करण्याची वेळ: २१ ऑगस्ट २०२४