डिझेल जनरेटरचा इंजेक्शन आगाऊ कोन खूप मोठा असतो तेव्हा काय होते?

डिझेल इंजिनची कार्यप्रक्रिया प्रत्यक्षात गॅसोलीन इंजिन सारखीच असते आणि प्रत्येक कार्य चक्रामध्ये सेवन, कॉम्प्रेशन, वर्क आणि एक्झॉस्टचे चार स्ट्रोक देखील येतात. मात्र, त्यात वापरलेले इंधनडिझेल इंजिनडिझेल आहे, त्याची स्निग्धता गॅसोलीनपेक्षा मोठी आहे, त्याचे बाष्पीभवन करणे सोपे नाही आणि त्याचे उत्स्फूर्त दहन तापमान गॅसोलीनपेक्षा कमी आहे, म्हणून दहनशील मिश्रणाची निर्मिती आणि प्रज्वलन मोड गॅसोलीन इंजिनपेक्षा भिन्न आहेत.

 
जेव्हा इंधन पुरवठा आगाऊ कोन खूप मोठा असतो, तेव्हा सिलेंडरमध्ये कमी हवेच्या तापमानाच्या बाबतीत इंधन इंजेक्ट केले जाते, मिश्रण तयार करण्याची स्थिती खराब असते, ज्वलन करण्यापूर्वी तेलाचे संकलन खूप जास्त असते, ज्यामुळे डिझेल इंजिन खडबडीत काम करते, निष्क्रिय गती अस्थिरता आणि सुरुवातीची अडचण; तासाभरात, ज्वलनानंतर इंधन तयार होईल, जास्तीत जास्त तापमान आणि ज्वलनाचा दाब कमी होईल, ज्वलन अपूर्ण आहे आणि शक्ती कमी होईल, आणि एक्झॉस्टमधूनही काळा धूर निघेल आणि डिझेल इंजिन जास्त गरम होईल, परिणामी शक्ती आणि अर्थव्यवस्था कमी. इष्टतम इंधन आगाऊ कोन स्थिर नाही आणि डिझेल लोड (इंधन पुरवठा) आणि गती बदलून, म्हणजे, वेग वाढण्याबरोबर वाढला पाहिजे. अर्थात, तेल पुरवठा आगाऊ कोन तेल इंजेक्शन आगाऊ कोन पेक्षा किंचित मोठा आहे. कारण तेल पुरवठा आगाऊ कोन तपासणे आणि वाचणे सोपे आहे, ते उत्पादन युनिट आणि वापर विभागात अधिक वापरले जाते.

 
जर क्रँकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड जर्नलच्या मध्य रेषा आणि उभ्या रेषा यांच्यातील कोन खूप मोठा असेल, म्हणजे, तेल पुरवठा आगाऊ कोन खूप मोठा असेल, पिस्टन TDC पासून आणखी दूर असेल, यावेळी इंधन सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते, ते आगाऊ जळते, उर्जा निर्माण करते, जेणेकरुन पिस्टन घसरल्यावर टीडीसीपर्यंत पोहोचू शकत नाही, नंतर सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन रेशो कमी होईल, इंजिनची शक्ती देखील कमी होईल आणि तापमान वाढेल. आणि सिलेंडरच्या आत ठोठावण्याचा आवाज येतो.

 
बहुतेकडिझेल इंजिनकॅलिब्रेटेड गती आणि चाचणीद्वारे पूर्ण भार या स्थितीत सर्वोत्तम इंजेक्शन आगाऊ कोन निश्चित करा. जेव्हा इंजेक्शन पंप वर स्थापित केला जातोडिझेल इंजिन, इंजेक्शन आगाऊ कोन यानुसार समायोजित केले जाते, आणि सामान्यतः डिझेल इंजिनच्या कामकाजाच्या प्रक्रियेदरम्यान बदलत नाही. साहजिकच, जेव्हाडिझेल इंजिनइतर परिस्थितींमध्ये चालू आहे, हे इंजेक्शन आगाऊ कोन सर्वात अनुकूल नाही. ची अर्थव्यवस्था आणि उर्जा कामगिरी सुधारण्यासाठीडिझेल इंजिनमोठ्या गती श्रेणीसह, अशी आशा आहे की इंजेक्शन आगाऊ कोनडिझेल इंजिनअधिक अनुकूल मूल्य राखण्यासाठी गतीच्या बदलासह स्वयंचलितपणे समायोजित केले जाऊ शकते. त्यामुळे यातील इंजेक्शन पंपडिझेल इंजिन, विशेषत: थेट इंजेक्शन डिझेल इंजिन, अनेकदा केंद्रापसारक इंधन पुरवठा आगाऊ अँगल ऑटोमॅटिक रेग्युलेटरसह सुसज्ज आहे.