डिझेल जनरेटरचा इंजेक्शन अॅडव्हान्स अँगल खूप मोठा असल्यास काय होते?

डिझेल इंजिनची कार्यप्रणाली प्रत्यक्षात पेट्रोल इंजिनसारखीच असते आणि प्रत्येक कार्यचक्रात सेवन, संपीडन, काम आणि एक्झॉस्टचे चार स्ट्रोक देखील अनुभवले जातात. तथापि, कारण वापरले जाणारे इंधनडिझेल इंजिनडिझेल इंजिन आहे, त्याची चिकटपणा पेट्रोलपेक्षा जास्त आहे, त्याचे बाष्पीभवन करणे सोपे नाही आणि त्याचे उत्स्फूर्त ज्वलन तापमान पेट्रोलपेक्षा कमी आहे, त्यामुळे ज्वलनशील मिश्रणाची निर्मिती आणि प्रज्वलन पद्धत पेट्रोल इंजिनपेक्षा वेगळी आहे.

 
जेव्हा इंधन पुरवठा आगाऊ कोन खूप मोठा असतो, तेव्हा सिलेंडरमध्ये कमी हवेचे तापमान, मिश्रण निर्मितीची स्थिती खराब असते, ज्वलन होण्यापूर्वी तेल संकलन खूप जास्त असते, ज्यामुळे डिझेल इंजिन खडबडीत काम करते, निष्क्रिय गती अस्थिरता आणि सुरू होण्यास अडचण येते; एका तासात, ज्वलनानंतर इंधन तयार होईल, ज्वलनाचे कमाल तापमान आणि दाब कमी होईल, ज्वलन अपूर्ण असेल आणि शक्ती कमी होईल, आणि एक्झॉस्ट देखील काळा धूर सोडेल आणि डिझेल इंजिन जास्त गरम होईल, परिणामी शक्ती आणि अर्थव्यवस्था कमी होईल. इष्टतम इंधन आगाऊ कोन स्थिर नसतो आणि डिझेल भार (इंधन पुरवठा) आणि गती बदलून, म्हणजेच वेग वाढल्याने वाढवला पाहिजे. अर्थात, तेल पुरवठा आगाऊ कोन तेल इंजेक्शन आगाऊ कोनापेक्षा थोडा मोठा असतो. तेल पुरवठा आगाऊ कोन तपासणे आणि वाचणे सोपे असल्याने, उत्पादन युनिट आणि वापर विभागात त्याचा वापर अधिक केला जातो.

 
जर क्रँकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड जर्नलच्या मध्य रेषा आणि उभ्या रेषेमधील कोन खूप मोठा असेल, म्हणजेच तेल पुरवठा आगाऊ कोन खूप मोठा असेल, पिस्टन TDC पासून दूर असेल, यावेळी इंधन सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते, ते आगाऊ जळते, शक्ती निर्माण करते, जेणेकरून पिस्टन घटताना TDC पर्यंत पोहोचू नये, तर सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन रेशो कमी होईल, इंजिन पॉवर देखील कमी होईल आणि तापमान वाढेल. आणि सिलेंडरच्या आत एक ठोका आवाज येतो.

 
बहुतेकडिझेल इंजिनचाचणीद्वारे कॅलिब्रेटेड गती आणि पूर्ण भाराच्या स्थितीत सर्वोत्तम इंजेक्शन अॅडव्हान्स अँगल निश्चित करा. जेव्हा इंजेक्शन पंप स्थापित केला जातोडिझेल इंजिन, इंजेक्शन अॅडव्हान्स अँगल यानुसार समायोजित केला जातो आणि सामान्यतः डिझेल इंजिनच्या कामकाजाच्या प्रक्रियेदरम्यान बदलत नाही. अर्थात, जेव्हाडिझेल इंजिनइतर परिस्थितीत चालू असताना, हे इंजेक्शन अॅडव्हान्स अँगल सर्वात अनुकूल नाही. अर्थव्यवस्था आणि पॉवर कामगिरी सुधारण्यासाठीडिझेल इंजिनमोठ्या गती श्रेणीसह, अशी आशा आहे की इंजेक्शनचा कोन पुढे जाईलडिझेल इंजिनअधिक अनुकूल मूल्य राखण्यासाठी वेगाच्या बदलासह स्वयंचलितपणे समायोजित केले जाऊ शकते. म्हणून, याचा इंजेक्शन पंपडिझेल इंजिन, विशेषतः डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल इंजिन, बहुतेकदा सेंट्रीफ्यूगल फ्युएल सप्लाय अॅडव्हान्स अँगल ऑटोमॅटिक रेग्युलेटरने सुसज्ज असते.