जेव्हाडिझेल इंजिन सेटगाडी सामान्यपणे सुरू होत नसेल, तर त्याची कारणे स्टार्ट होण्याच्या प्रक्रियेमध्ये, डिझेल इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये आणि कॉम्प्रेशनमध्ये शोधली पाहिजेत. आज आम्ही तुम्हाला हेच सांगणार आहोत.डिझेल जनरेटर स्टार्ट होण्यात अपयश, सामान्यपणे सुरू होत नाही, याची कारणे काय आहेत? सामान्य कार्यप्रणालीडिझेल जनरेटर सेटसर्वप्रथम अणूकृत डिझेल ज्वलन कक्षात अचूकपणे आणि वेळेवर इंजेक्ट केले जाऊ शकते, आणि ज्वलन कक्षातील संकुचित हवा,डिझेल इंजिनसुरू करताना पुरेसा जास्त वेग असतो आणि सिलेंडरमध्ये एक विशिष्ट तापमान असते.
१. सभोवतालचे तापमान खूप कमी आहे. सुरू करण्यापूर्वीडिझेल जनरेटर सेट, दडिझेल इंजिनआधीच गरम करून ठेवावे, नाहीतर सुरू करणे सोपे नसते.
२. हाताने सुरू करण्याच्या उपकरणाचा सुरुवातीचा वेग कमी असतो.डिझेल इंजिनवेग हळूहळू वाढवावा, आणि नंतर डीकंप्रेशन हँडल नॉन-डीकंप्रेशन स्थितीपर्यंत खेचावे, जेणेकरून सिलेंडरमध्ये सामान्य कॉम्प्रेशन होईल. जर प्रेशर रिलीफ मेकॅनिझम योग्यरित्या समायोजित केलेला नसेल किंवा व्हॉल्व्ह पिस्टनला चिकटलेला असेल, तर गाडी स्विंग करणे अनेकदा कठीण होते. याचे वैशिष्ट्य आहे कीक्रँकशाफ्ट फिरण्याच्या एका विशिष्ट भागापर्यंत वळवल्यावर ते हलू शकत नाही, परंतु परत आणता येते. यावेळी, डीकंप्रेशन यंत्रणा तपासण्याव्यतिरिक्त, टायमिंग गिअरचे मेसिंग संबंध चुकीचे आहेत की नाही हे देखील तपासले पाहिजे.डिझेल इंजिनइलेक्ट्रिक स्टार्टर वापरताना, जर सुरू होण्याचा वेग खूपच कमी असेल, तर याचा अर्थ असा नाही की स्टार्टर कमकुवत आहे.डिझेल इंजिन त्यातच दोष आहे. बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाली आहे की नाही, वायरचे कनेक्शन घट्ट आहे की नाही आणि स्टार्टर व्यवस्थित काम करतो की नाही हे तपासण्यासाठी इलेक्ट्रिकल वायरिंगची तपशीलवार तपासणी केली पाहिजे.
३. बॅटरी व्होल्टेज २४V च्या रेटेड व्होल्टेजपर्यंत पोहोचते की नाही हे तपासा, कारण जेव्हा जनरेटर सामान्यतः स्वयंचलित स्थितीत असतो, तेव्हा इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) संपूर्ण युनिटच्या स्थितीवर लक्ष ठेवते आणि बॅटरीच्या वीज पुरवठ्याद्वारे ECM कंट्रोल पॅनलशी संपर्क राखला जातो. जेव्हा बाह्य बॅटरी चार्जर निकामी होतो, तेव्हा बॅटरीची शक्ती पुन्हा भरली जाऊ शकत नाही आणि व्होल्टेज कमी होते. बॅटरी चार्ज करा. चार्जिंगचा वेळ बॅटरीच्या डिस्चार्जवर आणि चार्जरच्या रेटेड करंटवर अवलंबून असतो. आपत्कालीन परिस्थितीत बॅटरी बदलण्याची शिफारस केली जाते.
४. बॅटरी टर्मिनल पोस्टचा कनेक्टिंग केबलशी संपर्क नीट होत नाहीये ना, हे तपासा. सामान्य देखभालीदरम्यान बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट जास्त प्रमाणात टाकल्यास, बॅटरीच्या पृष्ठभागावर गंज चढून टर्मिनल पोस्ट खराब होण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे संपर्काचा रोध वाढतो आणि केबलचे कनेक्शन खराब होते. अशावेळी, सँडपेपर वापरून टर्मिनल आणि केबल जॉइंटवरील गंजलेला थर घासून गुळगुळीत करता येतो, आणि नंतर स्क्रू पुन्हा घट्ट करून संपर्क पूर्णपणे साधता येतो.
५. स्टार्टर मोटरच्या पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह केबल्स व्यवस्थित जोडलेल्या नाहीत का, ज्यामुळे जनरेटर चालू असताना कंपन होते आणि वायरिंग सैल होऊन संपर्क खराब होतो. स्टार्टर मोटर निकामी होण्याची शक्यता कमी आहे, परंतु ती नाकारता येत नाही. स्टार्टर मोटरची क्रिया तपासण्यासाठी, तुम्ही इंजिन सुरू करताना स्टार्टर मोटरच्या बाह्य आवरणाला हाताने स्पर्श करू शकता. जर स्टार्टर मोटर निष्क्रिय असेल आणि बाह्य आवरण थंड असेल, तर याचा अर्थ मोटर फिरत नाहीये. किंवा स्टार्टर मोटर खूप गरम झाली असेल, जळल्यासारखा तीव्र वास येत असेल, तर मोटरची कॉइल जळाली आहे. मोटर दुरुस्त करण्यासाठी बराच वेळ लागतो.
६. इंधन प्रणालीमध्ये हवा असणे, ही एक अधिक सामान्य समस्या आहे, जी सहसा इंधन फिल्टर एलिमेंट बदलताना त्याच्या अयोग्य हाताळणीमुळे उद्भवते. इंधनासोबत हवा पाईपलाईनमध्ये शिरल्यावर, पाईपलाईनमधील इंधनाचे प्रमाण कमी होते आणि दाबही कमी होतो, ज्यामुळे इंजिन सुरू होत नाही. अशा परिस्थितीत, एक्झॉस्ट ट्रीटमेंट करा.
पोस्ट करण्याची वेळ: १६ ऑक्टोबर २०२४