डिझेल जनरेटर स्टार्टअप अपयशाचे घटक काय आहेत?

जेव्हाडिझेल इंजिन सेटसामान्यपणे प्रारंभ करू शकत नाही, कारणे प्रारंभिक काम, डिझेल इंधन पुरवठा प्रणाली आणि कम्प्रेशनच्या पैलूंवरुन शोधली पाहिजेत. आज सामायिक करण्यासाठीडिझेल जनरेटर अपयश प्रारंभ करा, सामान्यपणे प्रारंभ करू शकत नाही कारण कारणे काय आहेत? च्या सामान्य ऑपरेशनडिझेल जनरेटर सेटप्रथम अणु डिझेल दहन कक्षात अचूक आणि वेळेवर इंजेक्शन दिले जाऊ शकते आणि दहन कक्षातील संकुचित हवा,डिझेल इंजिनसिलेंडरमध्ये विशिष्ट तापमान सुरू करताना एएनएस सुरू करताना जास्त वेग असतो.

1. सभोवतालचे तापमान खूपच कमी आहे. प्रारंभ करण्यापूर्वीडिझेल जनरेटर सेट, दडिझेल इंजिनप्रीहेटेड केले पाहिजे, अन्यथा प्रारंभ करणे सोपे नाही.

2. सुरूवातीची गती कमी आहे, हात-प्रारंभिकडिझेल इंजिन, वेग हळूहळू वाढविला पाहिजे आणि नंतर डीकम्प्रिप्रेशन हँडल नॉन-डिस्प्रेशन स्थितीत खेचले जाते, जेणेकरून सिलेंडरमध्ये सामान्य कॉम्प्रेशन असेल. जर दबाव मदत यंत्रणा योग्यरित्या समायोजित केली गेली नाही किंवा वाल्व पिस्टनच्या विरूद्ध असेल तर कारला स्विंग करणे बर्‍याचदा कठीण आहे. हे द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेक्रॅन्कशाफ्ट रोटेशनच्या एका विशिष्ट भागाकडे वळणे हलू शकत नाही, परंतु परत केले जाऊ शकते. यावेळी, विघटन यंत्रणा तपासण्याव्यतिरिक्त, आपण टायमिंग गियर जाळीचे संबंध चुकीचे आहे की नाही हे देखील तपासले पाहिजे. साठीडिझेल इंजिनइलेक्ट्रिक स्टार्टर्सचा वापर करणे, जर प्रारंभिक गती अत्यंत धीमे असेल तर बहुतेक स्टार्टर कमकुवत आहे, ज्याचा अर्थ असा नाही कीडिझेल इंजिन स्वतः सदोष आहे. बॅटरी पूर्णपणे चार्ज केली आहे की नाही, वायर कनेक्शन घट्ट आहे की नाही आणि स्टार्टर सामान्यपणे कार्य करते की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी इलेक्ट्रिकल वायरिंगची तपशीलवार तपासणी केली पाहिजे.

3. बॅटरी व्होल्टेज 24 व्ही रेट केलेल्या व्होल्टेजवर पोहोचते की नाही ते तपासा, कारण जेव्हा जनरेटर सहसा स्वयंचलित स्थितीत असतो, तेव्हा इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल ईसीएम संपूर्ण युनिटच्या स्थितीचे परीक्षण करते आणि ईएमसीपी नियंत्रण पॅनेलमधील संपर्क बॅटरीद्वारे राखला जातो वीजपुरवठा. जेव्हा बाह्य बॅटरी चार्जर अयशस्वी होते, तेव्हा बॅटरी उर्जा पुन्हा भरली जाऊ शकत नाही आणि व्होल्टेज थेंब. बॅटरी चार्ज करा. चार्जिंगची वेळ बॅटरीच्या डिस्चार्ज आणि चार्जरच्या रेट केलेल्या प्रवाहावर अवलंबून असते. आपत्कालीन परिस्थितीत बॅटरी पुनर्स्थित करण्याची शिफारस केली जाते.

4. बॅटरी टर्मिनल पोस्ट कनेक्टिंग केबलशी खराब संपर्कात आहे की नाही ते तपासा. सामान्य देखभाल दरम्यान बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट खूप जोडल्यास, बॅटरी पृष्ठभाग गंज टर्मिनल पोस्ट ओव्हरफ्लो करणे सोपे आहे, जे संपर्क प्रतिरोध वाढवते आणि केबल कनेक्शन खराब करते. या प्रकरणात, सॅन्डपेपरचा वापर टर्मिनल आणि केबल संयुक्त च्या गंज थर पॉलिश करण्यासाठी केला जाऊ शकतो आणि नंतर त्यास पूर्णपणे संपर्क साधण्यासाठी स्क्रू पुन्हा घट्ट करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

5. प्रारंभिक मोटरची सकारात्मक आणि नकारात्मक केबल्स चांगली जोडलेली नाहीत की नाही, ज्यामुळे जनरेटर चालू असताना कंपने कारणीभूत ठरते आणि वायरिंग सोडवते, परिणामी खराब संपर्क साधला जातो. मोटर अपयश सुरू करण्याची शक्यता कमी आहे, परंतु ती नाकारली जाऊ शकत नाही. प्रारंभिक मोटरच्या कृतीचा न्याय करण्यासाठी, आपण इंजिन सुरू करण्याच्या क्षणी हाताने सुरूवातीच्या मोटरच्या शेलला स्पर्श करू शकता. जर प्रारंभिक मोटर निष्क्रिय असेल आणि शेल थंड असेल तर ते सूचित करते की मोटर हलवत नाही. किंवा प्रारंभिक मोटर गंभीरपणे गरम आहे, एक उत्तेजक जळलेली चव आहे, मोटर कॉइल जाळली गेली आहे. मोटर दुरुस्त करण्यास बराच वेळ लागतो.

6. इंधन प्रणालीमध्ये हवा आहे, जी एक सामान्य अपयश आहे, सामान्यत: इंधन फिल्टर घटक बदलताना अयोग्य हाताळण्यामुळे होते. हवा इंधनासह पाइपलाइनमध्ये प्रवेश केल्यानंतर, पाइपलाइनमधील इंधन सामग्री कमी होते आणि दबाव कमी होतो, परिणामी इंजिन सुरू होण्यास अपयशी ठरते. या प्रकरणात, एक्झॉस्ट ट्रीटमेंट करा.