जेव्हाडिझेल इंजिन सेटसामान्यपणे सुरू होऊ शकत नाही, त्याची कारणे काम सुरू करणे, डिझेल इंधन पुरवठा प्रणाली आणि कॉम्प्रेशन या पैलूंमधून शोधली पाहिजेत. आज शेअर करण्यासाठीडिझेल जनरेटर सुरुवात बिघाड, सामान्यपणे सुरू होऊ शकत नाही याची कारणे काय आहेत? चे सामान्य ऑपरेशनडिझेल जनरेटर सेटप्रथम अणुबाधित डिझेल ज्वलन कक्षात अचूक आणि वेळेवर इंजेक्ट केले जाऊ शकते आणि ज्वलन कक्षात संकुचित हवा,डिझेल इंजिनसुरू करताना पुरेसा जास्त वेग असतो आणि सिलेंडरमध्ये विशिष्ट तापमान असते.
१. सभोवतालचे तापमान खूप कमी आहे. सुरू करण्यापूर्वीडिझेल जनरेटर सेट, दडिझेल इंजिनआधीपासून गरम केले पाहिजे, अन्यथा ते सुरू करणे सोपे नाही.
२. हाताने सुरू केलेल्यांसाठी सुरुवातीचा वेग कमी आहेडिझेल इंजिन, गती हळूहळू वाढवावी, आणि नंतर डीकंप्रेशन हँडल नॉन-डीकंप्रेशन स्थितीत खेचले जाते, जेणेकरून सिलेंडरमध्ये सामान्य कॉम्प्रेशन असेल. जर प्रेशर रिलीफ मेकॅनिझम योग्यरित्या समायोजित केले नसेल किंवा व्हॉल्व्ह पिस्टनच्या विरुद्ध असेल, तर कार फिरवणे अनेकदा कठीण असते. हे वैशिष्ट्यपूर्ण आहेक्रँकशाफ्ट रोटेशनच्या एका विशिष्ट भागाकडे वळणे हलू शकत नाही, परंतु परत येऊ शकते. यावेळी, डीकंप्रेशन यंत्रणा तपासण्याव्यतिरिक्त, तुम्ही टायमिंग गियर मेशिंग संबंध चुकीचा आहे का ते देखील तपासले पाहिजे. साठीडिझेल इंजिनइलेक्ट्रिक स्टार्टर्स वापरताना, जर सुरुवातीचा वेग अत्यंत कमी असेल, तर बहुतेक स्टार्टर कमकुवत असतात, याचा अर्थ असा नाही कीडिझेल इंजिन स्वतःच दोषपूर्ण आहे. बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाली आहे की नाही, वायर कनेक्शन घट्ट आहे की नाही आणि स्टार्टर सामान्यपणे काम करतो की नाही हे निश्चित करण्यासाठी इलेक्ट्रिकल वायरिंगची तपशीलवार तपासणी केली पाहिजे.
३. बॅटरीचा व्होल्टेज २४ व्होल्टच्या रेटेड व्होल्टेजपर्यंत पोहोचतो का ते तपासा, कारण जेव्हा जनरेटर सहसा ऑटोमॅटिक स्थितीत असतो, तेव्हा इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल ईसीएम संपूर्ण युनिटच्या स्थितीचे निरीक्षण करतो आणि ईएमसीपी कंट्रोल पॅनलमधील संपर्क बॅटरी पॉवर सप्लायद्वारे राखला जातो. जेव्हा बाह्य बॅटरी चार्जर बिघडतो तेव्हा बॅटरीची पॉवर पुन्हा भरता येत नाही आणि व्होल्टेज कमी होतो. बॅटरी चार्ज करा. चार्जिंगचा वेळ बॅटरीच्या डिस्चार्ज आणि चार्जरच्या रेटेड करंटवर अवलंबून असतो. आपत्कालीन परिस्थितीत बॅटरी बदलण्याची शिफारस केली जाते.
४. बॅटरी टर्मिनल पोस्ट कनेक्टिंग केबलच्या संपर्कात नाही का ते तपासा. सामान्य देखभालीदरम्यान जर बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट जास्त प्रमाणात जोडला गेला तर बॅटरीच्या पृष्ठभागावरील गंज टर्मिनल पोस्ट ओव्हरफ्लो होणे सोपे होते, ज्यामुळे संपर्क प्रतिकार वाढतो आणि केबल कनेक्शन खराब होते. या प्रकरणात, टर्मिनल आणि केबल जॉइंटच्या गंज थराला पॉलिश करण्यासाठी सॅंडपेपरचा वापर केला जाऊ शकतो आणि नंतर स्क्रूला पूर्णपणे संपर्कात येण्यासाठी पुन्हा घट्ट करा.
५. स्टार्टिंग मोटरचे पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह केबल्स नीट जोडलेले नाहीत का, ज्यामुळे जनरेटर चालू असताना कंपन होते आणि वायरिंग सैल होते, ज्यामुळे संपर्क खराब होतो. स्टार्टिंग मोटर बिघाड होण्याची शक्यता कमी असते, परंतु ती नाकारता येत नाही. स्टार्टिंग मोटरच्या कृतीचा अंदाज घेण्यासाठी, इंजिन सुरू करताना तुम्ही स्टार्टिंग मोटरच्या शेलला हाताने स्पर्श करू शकता. जर स्टार्टिंग मोटर निष्क्रिय असेल आणि शेल थंड असेल, तर ते सूचित करते की मोटर हलत नाही. किंवा स्टार्टिंग मोटर खूप गरम आहे, उत्तेजक जळलेला स्वाद आहे, मोटर कॉइल जळाली आहे. मोटर दुरुस्त करण्यासाठी बराच वेळ लागतो.
६. इंधन प्रणालीमध्ये हवा असते, जी एक सामान्य बिघाड आहे, जी सहसा इंधन फिल्टर घटक बदलताना त्याच्या चुकीच्या हाताळणीमुळे होते. इंधनासह हवा पाइपलाइनमध्ये प्रवेश केल्यानंतर, पाइपलाइनमधील इंधनाचे प्रमाण कमी होते आणि दाब कमी होतो, परिणामी इंजिन सुरू होत नाही. या प्रकरणात, एक्झॉस्ट ट्रीटमेंट करा.
पोस्ट वेळ: ऑक्टोबर-१६-२०२४