डिझेल जनरेटर स्टार्टअप अयशस्वी होण्याचे कारण काय आहेत?

जेव्हा दडिझेल इंजिन सेटसामान्यपणे सुरू करू शकत नाही, काम सुरू करणे, डिझेल इंधन पुरवठा प्रणाली आणि कॉम्प्रेशन या पैलूंमधून कारणे शोधली पाहिजेत. आज शेअर करण्यासाठीडिझेल जनरेटर प्रारंभ अपयश, सामान्यपणे प्रारंभ करू शकत नाही कारणे काय आहेत? चे सामान्य ऑपरेशनडिझेल जनरेटर संचप्रथम अणुयुक्त डिझेल अचूकपणे आणि वेळेवर ज्वलन कक्षात आणि दहन कक्षातील संकुचित हवा,डिझेल इंजिनसिलेंडरमध्ये विशिष्ट तापमान सुरू करताना पुरेसा उच्च वेग असतो.

1. सभोवतालचे तापमान खूप कमी आहे. सुरू करण्यापूर्वीडिझेल जनरेटर संच, दडिझेल इंजिनpreheated पाहिजे, अन्यथा ते सुरू करणे सोपे नाही.

2. सुरुवातीचा वेग कमी आहे, हाताने सुरू केलेल्यांसाठीडिझेल इंजिन, गती हळूहळू वाढली पाहिजे, आणि नंतर डीकंप्रेशन हँडल नॉन-डिकंप्रेशन स्थितीकडे खेचले जाते, जेणेकरून सिलेंडरमध्ये सामान्य कॉम्प्रेशन असेल. जर प्रेशर रिलीफ मेकॅनिझम योग्यरित्या समायोजित केले नाही किंवा व्हॉल्व्ह पिस्टनच्या विरूद्ध असल्यास, कार स्विंग करणे अनेकदा कठीण होते. हे द्वारे दर्शविले जातेक्रँकशाफ्ट रोटेशनच्या विशिष्ट भागाकडे वळणे हलवू शकत नाही, परंतु परत केले जाऊ शकते. यावेळी, डीकंप्रेशन मेकॅनिझम तपासण्याव्यतिरिक्त, तुम्ही टायमिंग गियर मेशिंग संबंध चुकीचे आहे की नाही हे देखील तपासले पाहिजे. साठीडिझेल इंजिनइलेक्ट्रिक स्टार्टर्स वापरून, जर सुरुवातीचा वेग अत्यंत मंद असेल, तर बहुतेक स्टार्टर कमकुवत आहेत, याचा अर्थ असा नाही कीडिझेल इंजिन स्वतःच दोषपूर्ण आहे. बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाली आहे की नाही, वायर कनेक्शन घट्ट आहे की नाही आणि स्टार्टर सामान्यपणे काम करतो की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी इलेक्ट्रिकल वायरिंगची तपशीलवार तपासणी केली पाहिजे.

3. बॅटरी व्होल्टेज 24V च्या रेट केलेल्या व्होल्टेजपर्यंत पोहोचते की नाही ते तपासा, कारण जेव्हा जनरेटर स्वयंचलित स्थितीत असतो, तेव्हा इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल ECM संपूर्ण युनिटच्या स्थितीवर लक्ष ठेवते आणि EMCP नियंत्रण पॅनेलमधील संपर्क बॅटरीद्वारे राखला जातो. वीज पुरवठा. जेव्हा बाह्य बॅटरी चार्जर अयशस्वी होतो, तेव्हा बॅटरीची शक्ती पुन्हा भरली जाऊ शकत नाही आणि व्होल्टेज कमी होते. बॅटरी चार्ज करा. चार्जिंगची वेळ बॅटरीच्या डिस्चार्जवर आणि चार्जरच्या रेट केलेल्या प्रवाहावर अवलंबून असते. आपत्कालीन परिस्थितीत बॅटरी बदलण्याची शिफारस केली जाते.

4. बॅटरी टर्मिनल पोस्ट कनेक्टिंग केबलच्या खराब संपर्कात आहे का ते तपासा. सामान्य देखरेखीदरम्यान बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट जास्त प्रमाणात जोडल्यास, बॅटरी पृष्ठभाग गंज टर्मिनल पोस्ट ओव्हरफ्लो करणे सोपे आहे, ज्यामुळे संपर्क प्रतिरोधकता वाढते आणि केबल कनेक्शन खराब होते. या प्रकरणात, टर्मिनल आणि केबल जॉइंटचा गंज थर पॉलिश करण्यासाठी सँडपेपरचा वापर केला जाऊ शकतो आणि नंतर त्याच्याशी पूर्णपणे संपर्क साधण्यासाठी स्क्रू पुन्हा घट्ट करा.

5. सुरुवातीच्या मोटरच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक केबल्स चांगल्या प्रकारे जोडल्या गेल्या नाहीत का, ज्यामुळे जनरेटर चालू असताना कंपन होते आणि वायरिंग सैल होते, परिणामी संपर्क खराब होतो. मोटर बिघाड सुरू होण्याची शक्यता कमी आहे, परंतु ते नाकारता येत नाही. सुरुवातीच्या मोटरच्या क्रियेचा न्याय करण्यासाठी, आपण इंजिन सुरू करण्याच्या क्षणी सुरुवातीच्या मोटरच्या शेलला हाताने स्पर्श करू शकता. जर सुरू होणारी मोटर निष्क्रिय असेल आणि शेल थंड असेल, तर हे सूचित करते की मोटर हलत नाही. किंवा सुरू होणारी मोटर गंभीरपणे गरम आहे, एक उत्तेजक जळलेली चव आहे, मोटर कॉइल बर्न झाली आहे. मोटार दुरुस्त करण्यासाठी बराच वेळ लागतो.

6. इंधन प्रणालीमध्ये हवा आहे, जी अधिक सामान्य बिघाड आहे, सामान्यतः इंधन फिल्टर घटक बदलताना अयोग्य हाताळणीमुळे होते. इंधनासह हवा पाइपलाइनमध्ये प्रवेश केल्यानंतर, पाइपलाइनमधील इंधनाचे प्रमाण कमी होते आणि दाब कमी होतो, परिणामी इंजिन सुरू होऊ शकत नाही. या प्रकरणात, एक्झॉस्ट उपचार करा.