डिझेल जनरेटर सेट हे एक यांत्रिक उपकरण आहे, जे बर्‍याचदा कामाच्या दीर्घकाळात बिघाड होण्याची शक्यता असते, दोष तपासण्याचा सामान्य मार्ग म्हणजे ऐकणे, पाहणे, तपासणे, सर्वात प्रभावी आणि थेट मार्ग म्हणजे जनरेटरच्या आवाजाद्वारे न्याय करणे आणि मोठ्या बिघाड टाळण्यासाठी आपण ध्वनीद्वारे लहान दोष दूर करू शकतो. जिआंग्सू गोल्डएक्सच्या आवाजावरून डिझेल जनरेटर सेटच्या कार्यरत स्थितीचे मूल्यांकन कसे करायचे ते खालीलप्रमाणे आहे:
प्रथम, जेव्हा डिझेल जनरेटर सेटचे डिझेल इंजिन कमी वेगाने (निष्क्रिय गतीने) चालत असते, तेव्हा व्हॉल्व्ह चेंबर कव्हरजवळ "बार दा, बार दा" चा धातूचा ठोका आवाज स्पष्टपणे ऐकू येतो. हा आवाज व्हॉल्व्ह आणि रॉकर आर्ममधील आघातामुळे निर्माण होतो, त्याचे मुख्य कारण म्हणजे व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स खूप मोठा असतो. व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स हा डिझेल इंजिनच्या मुख्य तांत्रिक निर्देशांकांपैकी एक आहे. व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स खूप मोठा किंवा खूप लहान असतो, डिझेल इंजिन योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही. व्हॉल्व्ह गॅप खूप मोठा असतो, परिणामी रॉकर आर्म आणि व्हॉल्व्हमधील विस्थापन खूप मोठे असते आणि संपर्कामुळे निर्माण होणारा प्रभाव बल देखील मोठा असतो, म्हणून इंजिन बराच काळ काम केल्यानंतर "बार दा, बार दा" चा धातूचा ठोका आवाज अनेकदा ऐकू येतो, म्हणून इंजिन सुमारे 300 तास काम करते तेव्हा व्हॉल्व्ह गॅप पुन्हा समायोजित केला पाहिजे.
जेव्हा डिझेल जनरेटर सेटचे डिझेल इंजिन हाय-स्पीड ऑपरेशनमधून अचानक कमी वेगाने खाली येते तेव्हा सिलेंडरच्या वरच्या भागात "केव्हा, केव्हा, केव्हा" असा आघात करणारा आवाज स्पष्टपणे ऐकू येतो. ही डिझेल इंजिनच्या सामान्य समस्यांपैकी एक आहे, त्याचे मुख्य कारण म्हणजे पिस्टन पिन आणि कनेक्टिंग रॉड बुशिंगमधील अंतर खूप मोठे आहे आणि मशीनच्या गतीमध्ये अचानक बदल झाल्यामुळे पार्श्व गतिमान असंतुलन निर्माण होते, परिणामी पिस्टन पिन कनेक्टिंग रॉड बुशिंगमध्ये एकाच वेळी डावीकडे आणि उजवीकडे फिरतो, ज्यामुळे पिस्टन पिन कनेक्टिंग रॉड बुशिंगवर परिणाम करते आणि आवाज काढते. जास्त बिघाड टाळण्यासाठी, अनावश्यक कचरा आणि आर्थिक नुकसान होऊ नये म्हणून, डिझेल इंजिन सामान्यपणे आणि प्रभावीपणे कार्य करू शकेल याची खात्री करण्यासाठी पिस्टन पिन आणि कनेक्टिंग रॉड बुशिंग वेळेत बदलले पाहिजेत.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-१०-२०२३