ध्वनीवरून डिझेल जनरेटरच्या कार्यरत स्थितीचे परीक्षण करणे

डिझेल जनरेटर संच हे एक यांत्रिक उपकरण आहे, जे कामाच्या दीर्घ कालावधीत अनेकदा अपयशी ठरते, दोष तपासण्याचा सामान्य मार्ग म्हणजे ऐकणे, पाहणे, तपासणे, सर्वात प्रभावी आणि थेट मार्ग म्हणजे जनरेटरच्या आवाजाद्वारे न्याय करणे आणि मोठे अपयश टाळण्यासाठी आपण आवाजाद्वारे लहान दोष दूर करू शकतो. Jiangsu Goldx च्या आवाजावरून डिझेल जनरेटर सेटच्या कार्यरत स्थितीचा न्याय कसा करायचा ते खालीलप्रमाणे आहे:

प्रथम, जेव्हा डिझेल जनरेटर सेटचे डिझेल इंजिन कमी वेगाने (निष्क्रिय गतीने) चालू असते, तेव्हा व्हॉल्व्ह चेंबरच्या कव्हरच्या शेजारी "बार दा, बार दा" चा मेटल नॉकिंग आवाज स्पष्टपणे ऐकू येतो. हा आवाज झडप आणि रॉकर आर्म यांच्यातील प्रभावामुळे निर्माण होतो, त्याचे मुख्य कारण म्हणजे वाल्व क्लिअरन्स खूप मोठा आहे. वाल्व क्लीयरन्स हे डिझेल इंजिनच्या मुख्य तांत्रिक निर्देशांकांपैकी एक आहे. वाल्व क्लीयरन्स खूप मोठे किंवा खूप लहान आहे, डिझेल इंजिन योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही. व्हॉल्व्हचे अंतर खूप मोठे आहे, परिणामी रॉकर आर्म आणि व्हॉल्व्हमधील विस्थापन खूप मोठे आहे आणि संपर्कामुळे निर्माण होणारी प्रभाव शक्ती देखील मोठी आहे, त्यामुळे "बार दा, बार दा" चा मेटल नॉकिंग आवाज अनेकदा ऐकू येतो. इंजिन बराच काळ काम केल्यानंतर, म्हणून प्रत्येक वेळी इंजिन सुमारे 300 तास काम करते तेव्हा वाल्व अंतर पुन्हा समायोजित केले पाहिजे.

जेव्हा डिझेल जनरेटर सेटचे डिझेल इंजिन हाय-स्पीड ऑपरेशनमधून अचानक कमी वेगाने खाली येते तेव्हा सिलेंडरच्या वरच्या भागात "केव्हा, केव्हा, केव्हा" चा प्रभाव आवाज स्पष्टपणे ऐकू येतो. ही डिझेल इंजिनच्या सामान्य समस्यांपैकी एक आहे, याचे मुख्य कारण म्हणजे पिस्टन पिन आणि कनेक्टिंग रॉड बुशिंगमधील अंतर खूप मोठे आहे आणि मशीनच्या वेगात अचानक बदल झाल्यामुळे पार्श्व डायनॅमिक असंतुलन निर्माण होते, परिणामी पिस्टन कनेक्टिंग रॉड बुशिंगमध्ये फिरणारी पिन एकाच वेळी डावीकडे आणि उजवीकडे स्विंग करते, ज्यामुळे पिस्टन पिन कनेक्टिंग रॉड बुशिंगवर प्रभाव टाकतो आणि आवाज करतो. जास्त अपयश टाळण्यासाठी, अनावश्यक कचरा आणि आर्थिक नुकसान टाळण्यासाठी, डिझेल इंजिन सामान्यपणे आणि प्रभावीपणे कार्य करू शकते याची खात्री करण्यासाठी पिस्टन पिन आणि कनेक्टिंग रॉड बुशिंग वेळेत बदलले पाहिजे.