डिझेल जनरेटर सेट एक यांत्रिक उपकरणे आहेत, बहुतेक वेळेस कामाच्या वेळेस अपयशी होण्याची शक्यता असते, दोषांचा न्याय करण्याचा सामान्य मार्ग म्हणजे ऐकणे, पाहणे, तपासणी करणे, सर्वात प्रभावी आणि सर्वात थेट मार्ग म्हणजे जनरेटर ध्वनीद्वारे न्याय करणे आणि मुख्य अपयश टाळण्यासाठी आम्ही ध्वनीद्वारे लहान दोष दूर करू शकतो. जिआंग्सू गोल्डएक्सच्या आवाजातून सेट केलेल्या डिझेल जनरेटरच्या कार्यरत स्थितीचा न्याय कसा करावा हे खाली आहे:
प्रथम, जेव्हा डिझेल जनरेटर सेटचे डिझेल इंजिन कमी वेगाने चालू होते (निष्क्रिय वेगाने), “बार दा, बार दा” चा मेटल नॉकिंग आवाज वाल्व चेंबरच्या कव्हरच्या पुढे स्पष्टपणे ऐकला जाऊ शकतो. हा आवाज वाल्व आणि रॉकर आर्म यांच्यातील परिणामाद्वारे तयार केला जातो, मुख्य कारण म्हणजे वाल्व क्लीयरन्स खूप मोठे आहे. वाल्व क्लीयरन्स डिझेल इंजिनच्या मुख्य तांत्रिक निर्देशांकांपैकी एक आहे. वाल्व क्लीयरन्स खूप मोठे किंवा खूपच लहान आहे, डिझेल इंजिन योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही. वाल्व्हचे अंतर खूप मोठे आहे, परिणामी रॉकर आर्म आणि वाल्व्ह दरम्यान विस्थापन खूप मोठे आहे आणि संपर्काद्वारे तयार होणारी प्रभाव शक्ती देखील मोठी आहे, म्हणून “बार दा, बार दा” चा धातू ठोठावणारा आवाज बर्‍याचदा ऐकला जातो इंजिन बर्‍याच काळासाठी कार्य केल्यानंतर, प्रत्येक वेळी इंजिन सुमारे 300 एचसाठी कार्य करते तेव्हा झडप अंतर पुन्हा समायोजित केले जावे.
जेव्हा डिझेल जनरेटरचे डिझेल इंजिन अचानक हाय-स्पीड ऑपरेशनपासून कमी वेगाने खाली येते तेव्हा सिलेंडरच्या वरच्या भागात “केव्हा, केव्हा, कधी” याचा परिणाम आवाज ऐकला जाऊ शकतो. डिझेल इंजिनची ही एक सामान्य समस्या आहे, कारण मुख्यतः पिस्टन पिन आणि कनेक्टिंग रॉड बुशिंगमधील अंतर खूप मोठे आहे आणि मशीनच्या गतीचा अचानक बदल केल्याने बाजूकडील डायनॅमिक असंतुलन निर्माण होते, परिणामी पिस्टन होते कनेक्टिंग रॉड बुशिंगमध्ये एकाच वेळी डावीकडे आणि उजवीकडे स्विंग करीत पिन, जेणेकरून पिस्टन पिन कनेक्टिंग रॉड बुशिंगवर परिणाम करेल आणि आवाज काढेल. अधिक अपयश टाळण्यासाठी, अनावश्यक कचरा आणि आर्थिक नुकसान होऊ शकते, पिस्टन पिन आणि कनेक्टिंग रॉड बुशिंग वेळोवेळी बदलले पाहिजेत जेणेकरून डिझेल इंजिन सामान्य आणि प्रभावीपणे कार्य करू शकेल.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर -10-2023