जनरेटर सेटदेखभाल करताना उत्पादकांनी काही महत्त्वाच्या बाबींकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.डिझेल जनरेटर सिलेंडर हेडत्याचा सारांश खालीलप्रमाणे आहे:
१. जरडिझेल जनरेटरपाण्याच्या कमतरतेमुळे आणि उच्च तापमानामुळे पाण्याची गळती होते, त्यामुळे तडे जाण्याची शक्यता असते.सिलेंडर हेडव्हॉल्व्ह सीट रिंग, फ्युएल इंजेक्टरची कॉपर स्लीव्ह आणि रबर रिंग उच्च तापमानामुळे वितळत असल्यास, तडा गेलेला सिलेंडर टाकून दिला पाहिजे.
२. दीर्घकाळ वापरल्यामुळे इंजेक्टरची तांब्याची स्लीव्ह आणि रबर रिंग खराब होऊ शकते. ऑइल पॅनमध्ये किंवा पिस्टनच्या वरच्या भागात पाणी जमा होण्याच्या समस्येसाठी, सिलेंडर हेडच्या तळाशी तडे गेले आहेत का ते तपासावे, अन्यथा इंजेक्टरची तांब्याची स्लीव्ह आणि रबर रिंग खराब झालेली असू शकते.
३. जरइंजिन सिलेंडर हेडओव्हरहॉल करण्यापूर्वी तेलाची गळती गंभीर असल्याचे आढळल्यास, ओव्हरहॉल दरम्यान सिलेंडर हेड प्लेन ग्राइंड केले पाहिजे. सिलेंडर हेडच्या ग्राइंडिंगचे कमाल प्रमाण १ मिमी आहे आणि ते मर्यादित ठेवण्याची शिफारस केली जाते.दळण्याचे प्रमाणप्रत्येक वेळी ०.१० मिमी पर्यंत. एन सीरीज सिलेंडर हेडची किमान जाडी ११०.२४ मिमी आहे आणि के सीरीज सिलेंडर हेडची किमान जाडी ११९.७६ मिमी आहे.
४. युनिटच्या ओव्हरहॉल दरम्यान, जनरेटर सिलेंडर हेडच्या वॉटर प्लगची सर्वसमावेशक तपासणी करावी. जर वॉटर प्लग खराब झाला असेल, तर संपूर्ण सिलेंडर हेडचा वॉटर प्लग बदलण्याची शिफारस केली जाते.
च्या कार्यप्रक्रियेतडिझेल इंजिनअयोग्य देखभालीमुळे सिलेंडर ब्लॉक आणि सिलेंडर हेडला सहज तडे जातात. खराब स्नेहन किंवा सिलेंडर गॅस्केटच्या नुकसानीमुळे सिलेंडर लाइनरची लवकर झीज होऊन सिलेंडर बाहेर ओढले जाण्याची समस्या उद्भवते. या झिजेमुळे तेलाचा वापर वाढतो (सामान्यतः तेलाचा वापर इंधनाच्या वापराच्या ०.५% पेक्षा जास्त नसावा) आणि एक्झॉस्टमधून काळा धूर निघतो. सिलेंडर ब्लॉक आणि सिलेंडर हेडमधील तड्यांची दुरुस्ती ही तड्यांची तीव्रता, खराब झालेला भाग, दुरुस्तीची स्वतःची परिस्थिती आणि उपकरणांची स्थिती यावर आधारित असावी.
पोस्ट करण्याची वेळ: २३ एप्रिल २०२४