जनरेटर सेटदेखभाल करताना उत्पादकांकडे काही महत्त्वाचे मुद्दे आहेत ज्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहेडिझेल जनरेटर सिलेंडर हेड, खालीलप्रमाणे सारांशित:
1. जर दडिझेल जनरेटरपाण्याचा तुटवडा आणि उच्च तापमानामुळे पाण्याची गळती होते, त्यामुळे त्यामध्ये भेगा पडण्याची शक्यता आहेसिलेंडर हेडवाल्व सीट रिंग, इंधन इंजेक्टर कॉपर स्लीव्ह रबर रिंग उच्च तापमानात वितळते, क्रॅक झालेला सिलेंडर स्क्रॅप केला पाहिजे.
2. इंजेक्टर कॉपर स्लीव्ह आणि रबर रिंग बर्याच काळासाठी खराब होऊ शकते, तेल पॅन किंवा पिस्टनच्या पाण्याच्या घटनेसाठी, सिलिंडरच्या तळाशी क्रॅकसाठी तपासले पाहिजे, इंजेक्टर कॉपर स्लीव्ह आणि रबर रिंग नुकसान झाले आहे.
3. जर दइंजिन सिलेंडर हेडदुरुस्तीपूर्वी तेल गळती गंभीर असल्याचे आढळले आहे, दुरुस्तीच्या वेळी सिलेंडर हेड प्लेन ग्राउंड असावे. सिलेंडर हेडची जास्तीत जास्त ग्राइंडिंग रक्कम 1 मिमी आहे आणि मर्यादित करण्याची शिफारस केली जातेपीसण्याचे प्रमाणप्रत्येक वेळी 0.10 मिमी पर्यंत. N सीरीज सिलेंडर हेडची किमान जाडी 110.24mm आहे आणि K सीरीज सिलेंडर हेडची किमान जाडी 119.76mm आहे.
4. युनिटच्या दुरुस्तीच्या वेळी, जनरेटर सिलेंडर हेडच्या वॉटर प्लगची सर्वसमावेशक तपासणी केली पाहिजे. वॉटर प्लग खराब झाल्यास, संपूर्ण सिलेंडर हेडचे वॉटर प्लग बदलण्याची शिफारस केली जाते.
च्या कामकाजाच्या प्रक्रियेतडिझेल इंजिन, अयोग्य देखभालीचा वापर, सिलेंडर ब्लॉक, सिलेंडर हेड क्रॅक करणे सोपे आहे, खराब स्नेहनमुळे किंवा सिलेंडर गॅस्केट खराब झाल्यामुळे सिलिंडर लाइनर लवकर पोशाख आणि पुल सिलिंडर घटना दिसून येईल. परिधान केल्याने तेलाचा वापर वाढतो (सामान्य तेलाचा वापर इंधनाच्या वापराच्या 0.5% पेक्षा जास्त नसावा) आणि काळा धूर निघतो. सिलेंडर ब्लॉक आणि सिलेंडर हेड क्रॅकची दुरुस्ती ही फाटण्याची डिग्री, खराब झालेले भाग आणि त्याच्या स्वत: च्या दुरुस्तीची परिस्थिती आणि उपकरणांच्या परिस्थितीवर आधारित असावी.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-२३-२०२४