जनरेटर संचदेखभाल करताना उत्पादकांना काही महत्त्वाचे मुद्दे लक्षात ठेवावे लागतातडिझेल जनरेटर सिलेंडर हेड, खालीलप्रमाणे सारांशित केले आहे:
१. जरडिझेल जनरेटरपाण्याची कमतरता आणि उच्च तापमानामुळे पाण्याची गळती होते, त्यामुळे पाण्याच्या टाक्यांमध्ये भेगा पडण्याची शक्यता असते.सिलेंडर हेडव्हॉल्व्ह सीट रिंग, इंधन इंजेक्टर कॉपर स्लीव्ह रबर रिंग उच्च तापमानात वितळत आहे, क्रॅक झालेला सिलेंडर स्क्रॅप करावा.
२. इंजेक्टर कॉपर स्लीव्ह आणि रबर रिंग बराच काळ खराब होऊ शकते, ऑइल पॅन किंवा पिस्टन वॉटर इंद्रियगोचरच्या वरच्या भागासाठी, सिलेंडर हेडच्या तळाशी क्रॅक आहेत का ते तपासले पाहिजे, इंजेक्टर कॉपर स्लीव्ह आणि रबर रिंग खराब झाली आहे.
३. जरइंजिन सिलेंडर हेडदुरुस्तीपूर्वी तेल गळती गंभीर असल्याचे आढळून आले, दुरुस्तीदरम्यान सिलेंडर हेड प्लेन ग्राउंड केले पाहिजे. सिलेंडर हेडचे जास्तीत जास्त ग्राइंडिंग प्रमाण 1 मिमी आहे आणि ते मर्यादित करण्याची शिफारस केली जाते.पीसण्याचे प्रमाणप्रत्येक वेळी ०.१० मिमी पर्यंत. एन सिरीज सिलेंडर हेडची किमान जाडी ११०.२४ मिमी आहे आणि के सिरीज सिलेंडर हेडची किमान जाडी ११९.७६ मिमी आहे.
४. युनिटच्या दुरुस्तीदरम्यान, जनरेटर सिलेंडर हेडच्या वॉटर प्लगची सर्वसमावेशक तपासणी केली पाहिजे. जर वॉटर प्लग खराब झाला असेल तर संपूर्ण सिलेंडर हेडचा वॉटर प्लग बदलण्याची शिफारस केली जाते.
च्या कामकाजाच्या प्रक्रियेतडिझेल इंजिन, अयोग्य देखभालीचा वापर, सिलेंडर ब्लॉक, सिलेंडर हेड क्रॅक होणे सोपे आहे, खराब स्नेहनमुळे किंवा सिलेंडर गॅस्केटच्या नुकसानीमुळे सिलेंडर लाइनर लवकर झीज आणि ओढण्याच्या घटनेत दिसून येईल. झीजमुळे तेलाचा वापर वाढतो (सामान्य तेलाचा वापर इंधनाच्या वापराच्या 0.5% पेक्षा जास्त नसावा) आणि एक्झॉस्ट काळा धूर. सिलेंडर ब्लॉक आणि सिलेंडर हेड क्रॅकची दुरुस्ती फुटण्याच्या प्रमाणात, खराब झालेल्या भागावर आणि त्याच्या स्वतःच्या दुरुस्तीच्या परिस्थिती आणि उपकरणांच्या परिस्थितीवर आधारित असावी.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-२३-२०२४