डिझेल इंजिन तेलाच्या चिकटपणामुळे फ्लेमआउट होऊ शकतो का?

असेल. च्या ऑपरेशन दरम्यानडिझेल जनरेटर संच, तेल दाब निर्देशकाने दर्शविलेले मूल्य खूप जास्त असल्यास, चे दाबडिझेल जनरेटरखूप जास्त असेल. तेलाची स्निग्धता ही इंजिनची शक्ती, हलणाऱ्या भागांची परिधान, पिस्टन रिंगची सीलिंग डिग्री, वंगण तेल आणि इंधनाचा वापर आणि इंजिनच्या थंड प्रारंभाशी जवळून संबंधित आहे. . Goldx आठवण करून देतो की उच्च तेल चिकटपणा प्रतिकूल परिणाम आणेल.

थंड तापमानात इंजिन सुरू करणे कठीण आहे. तेलाची स्निग्धता जास्त असल्याने आणि क्रँकशाफ्ट चालू करताना आवश्यक टॉर्क मोठा असल्याने वेग कमी असतो आणि आग पकडणे सोपे नसते. स्टार्टअप दरम्यान भागांचा पोशाख वाढतो. तेलाची स्निग्धता जास्त असते आणि जेव्हा इंजिन सुरू होते तेव्हा ते अतिशय हळूहळू तेल लावले जाते. यावेळी, भागाच्या पृष्ठभागावर लहान कोरडे घर्षण किंवा अर्ध-कोरडे घर्षण होण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे भागाच्या पृष्ठभागावर गंभीर पोशाख होतो. चाचणीनुसार, इंजिनच्या सुरुवातीपासून ते घर्षण पृष्ठभागामध्ये प्रवेश करणार्या तेलापर्यंत पोशाख रक्कम एकूण परिधान रकमेच्या 1/3 आहे. तेलाच्या चिकटपणात वाढ झाल्यामुळे, सुरुवातीच्या काळात पोशाख होण्याचे प्रमाण वेगाने वाढेल.

तेलाची स्निग्धता तेलाच्या प्रवाहाचा अंतर्गत घर्षण प्रतिरोध, ची चिकटपणा निर्धारित करते.डिझेल इंजिन तेल इंजिनच्या तापमानावर अवलंबून असते, जर इंजिनचे तापमान कमी असेल तर, इंजिन तेलाची चिकटपणा जास्त असेल; अन्यथा, इंजिनचे तापमान जास्त असल्यास, तेलाची चिकटपणा कमी असल्यास, तेलाची चिकटपणा जास्त असल्यास, तेल चांगले नसते, परंतु घट्टपणा चांगला असतो, गळती कमी असते, जर तेलाची चिकटपणा निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा जास्त असेल तर प्रवाह स्नेहन प्रणालीमध्ये तेलाचा प्रतिकार वाढतो आणि दबाव वाढतो. त्यामुळे, जेव्हा तापमानडिझेल इंजिन कमी आहे किंवा तेलाची स्निग्धता जास्त आहे (कारण तेल मॉडेल सभोवतालच्या तापमानासाठी योग्य नाही, जसे की हिवाळ्यात उन्हाळ्यात उच्च-व्हिस्कोसिटी तेल निवडणे), तेलाचा दाब जास्त असेल. मध्ये दबाव मर्यादित वाल्वची चुकीची सेटिंगडिझेल जनरेटर संच, चिकटलेले फिल्टर आणि स्नेहन घटकांमधील लहान अंतर देखील उच्च दाबामुळे होऊ शकते. च्या सामान्य ऑपरेशनची खात्री करण्यासाठीडिझेल जनरेटर संच, ऑपरेटरने एक एक करून तपासणे आवश्यक आहे आणि वेळेत ते राखणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.